Samuti ei tea, millal auto vähendamine näib muutuvat suundumust, nähtamatuid kohti vähendada, nähtavaid kohti ka vähendada. Mõningaid ohutuskonfiguratsioone ei saa kunagi kasutada, kuid kui seda kasutatakse, võib see päästa elusid. Nüüd on tarbijad üha enam väärtustanud turvaseadistusi, nagu näiteks ESP, Cab turvapadi, tagurpidi pilt, tagurpidi radar jne jne ning turvalisuse konfiguratsioon on ka kõige raskemini tabatud. Kui teie autol ei ole eesmist udu funktsiooni, siis seda ei loeta kahanevaks konfiguratsiooniks?
Udutuled paigaldatakse üldiselt alumisse asendisse, nagu eesmine udutulelaterna paigaldusasend on tavaliselt kaitseraua lähedal. Udutuli tavaliselt kasutab tungivat tugevat kollast ja punast halogeenlampi (üldine eesmine udutulelatern on valge või kollane, kõige rohkem tagumine udutuli on punane), udus, udus, vihma ja muu nähtavus väga madal ilm , võib anda tugeva hoiatusrolli, nii et ümbritsevad sõidukid ja jalakäijad tähelepanu. On palju inimesi, kes arvavad, et päevasel valgusvalgust ei ole vaja esiistmiku valgust, tegelikult on see vaade piiratud. Äärmuslikel ilmadel ei ole päevavalguslampide hoiatusmõju kindlasti nii hea kui esituled või isegi topelt vilgub ohutuli. Vihmas ja udus on palju autojuhti, kes soovivad avada kahekordse välgu, see pole kõik asjakohane, üks on topelt-välk, kui läbitungiv jõud ei ole endiselt nii hea kui udutuled, siis enamasti valitakse endised udutuled 3000 K värvustemperatuuri tugev tungimine; Teiseks on see, et kui rooli valgus ei ole esmatähtsat funktsiooni, on tagumise sõiduki hõlpsasti raske hinnata, kuigi liikluseeskirjad lubavad kahekordset välklampi, kui nähtavus on alla 100 meetri, on see piiratud ka kiirteed ja reisib vähem kui / kiirusega. Seetõttu on tavapärasel teel liikumiseks soovitatav hoiatus hoiatusest kahekordse välgu jätmiseks.